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    “踏入机舱，教官先叫我戴上耳机。我们在动机的轰鸣声中通过无线对话，还要和塔台对话。教官告诉我怎么看方向，指示我需要使用的开关和驾驶杆。”

    “准备妥当之后，教官告知我用左右脚控制进行地面驾驶。将飞机开到起跑跑道，在起飞线前等候塔台通知。”

    “听到塔台的起飞通知，教官阿尔达说：向后拉起驾驶杆吧！继续再拉！”

    “于是，飞机不断向前加。很快就腾空而起，我感觉到我们的小飞机大概以3o度以上的角度不断向前爬升。”

    “当飞机平稳飞行的时候，阿尔达指挥我向左边拐弯。我没有经验，一下子拉过头了，他马上用控制器将角度调整回来。”

    “几分钟之后，小飞机平稳飞行，我开始逐渐放松，阿尔达用我的手机为我拍照留念，一下子拍了好几张。”

    “飞机驾驶舱视野非常广阔，在半小时的航程中，我欣赏着前方以及飞机下方的风景，只见漫无边际的红叶不断向远处伸展，城市和郊区就在脚下。原野和低矮的山峦缓缓地向后退去，飞机下面的房子和树木清晰可见。”

    “我还不会看仪表，后来请教组织活动的北美飞行协会爱飞俱乐部创办人同悦女士，她说飞行高度是3ooo英尺左右，属于低空飞行。”

    “半小时很快过去，返航的时候，正前方已经看到机场，不过需要排一下队。这对我这个新手来说，难度太大了，阿尔达将飞机转向左方，向上拉升，绕了一个大弯，然后再回来降落。最后5分钟左右的降落，基本上是阿尔达在操控。”

    “阿尔达让我体验了自己驾驶飞机的整个过程，除了降落以及和塔台联系的环节，基本的操作都由我来执行。”

    “飞行结束后和几名同行的朋友交流，大家居然都有类似的感觉：开私人飞机似乎比开汽车容易！当然，旁边有个教官，如果是自己单飞，估计还是大不一样。就像讲座中的几名专家所说：驾驶飞机，不像你想象中那么难，也不像你想象中那么容易。”

    听完刘老汉的讲述，高西觉得自己或许真得也可以去试试，那种翱翔于蓝天的感觉，或许真得会非常不错。

    于是他就问道：“这个飞机执照办起来跟汽车驾照一样吗，会不会很难啊，说实在的，听刘大叔你这么一说，我还真想试试看自己能不能飞一下。”

    刘老汉笑道：“在美国，考私人航空驾照并不困难，甚至可以说是人人可为的事情。而且以您的这个经济水准来说，那更不用考虑资金上的问题了，只要年龄在17岁以上，通过美国政府的背景调查，这个主要是调查犯罪记录等方面内容，2oo1年‘9.11’事件之后这方面的要求趋于严格，但只要您背景没问题，这也不用担心，然后就是4o小时的教练陪同飞行，1o小时的单独飞行，此外还有笔试，口试等。感觉上跟考汽车驾照还真有点像。”

    “大概需要多少钱？”
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